受油器铜瓦磨损原因分析及处理

文章来源：仿古金属瓦dongshen6.com官网 (2013-10-10) Hits：1626

1　概述
沙溪口水电厂共有4台75MW水轮发电机组，水轮机为轴流转浆式型号为ZZF01-LH-800，发电机为全伞式，型号：SF75-80/13000，自1987年12月至1990年12月4台机组相继投产发电，每台机组的首次大修都是在发电机组投运一年后引进的，第一轮大修周期间隔5年。但大修分解拆开受油器时均发现受油器铜瓦面磨损严重，特别是最下端浮动瓦和中间端之固定瓦，均有不同程度的圆周磨损痕迹，浮动瓦最深磨损痕迹深度达1mm，浮动瓦与回转轴的间隙大于最大的答应值范围，同时受油器回转轴与固定铜瓦也存在刮伤伤痕，初步分析可能是油质不良或安装质量存在题目造成，处理的办法是把刮伤的内、外操纵油管磨光，重新更换铜瓦，并对配合间隙进行公道的分配后装复。又经过一段时间运行，受油器外操纵油管与浮动瓦配合处出现喷油，调速器浆叶不能投进自动运行，造成压油泵频繁启动，并有溜负荷现象。经对其它台次的机组大修同样发现，下端浮动瓦和中端固定瓦均有磨损现象。
2　现状调查
从受油器的结构示意图（图1）可以看出，内操纵油管的上、下固定铜瓦是固定在受油器本体上的，并于内操纵油管（转动部件）间的配合间隙为0.16mm，另一个起密封作用并与外操纵油管相配合的浮动瓦同样也镶在受油器的支座上，其径向移动量（单边）为1.5mm，与外操纵油管的配合间隙为0.28mm，它的上、下端面总间隙为0.10mm ，当外操纵油管摆度较大时，可以随操纵油管的摆动而左右移动，自行调节中心，使之处于浮动状态。
沙电机组内、外操纵油管子是可分离式组装，组装后将内、外操纵油管放在专用测同心度架上进行同心盘车或上　　　
机床进行同心度盘车，其同心度要求在小于0.05mm，并用螺栓联接，能够满足同心要求，与发电机上端轴处操纵油管联接后进行机组整体轴线盘车调整，为了查明受油器铜瓦磨损原因，消除造成受油器铜瓦磨损的隐患，进步机组的安全稳定性，1995年，对# 2机组轴线盘车过程中，在外操纵油管同一平面互为90度的底圆处多装了两架百分表进行盘车监视，盘车结果发现外操纵油管净摆度值比较大，丈量数据见表1。
表一　　　　＃2机大修受油器内、外操纵油管盘车记录　　　　　　单位：0.01mm
净摆度内操纵油管 -0.11 -0.04 +0.06 +0.13
外操纵油管 +0.15 -0.06 -0.19 -0.22
外操纵油管底端 +0.19 -0.12 -0.24 -0.29
但由于大修工期等原因，末对其存在的题目进行反工（再吊出上机架、上端轴）进行处理，只是将受油器操纵油管法兰止口进行修刮平移和刮紫铜垫处理，并用定位销定位。经特殊处理后装复。
3　因果分析
分析我厂的受油器铜瓦磨损程度可知，内操纵油管下端固定铜瓦有少量的磨损，且越靠近内操纵油管下端越严重，96年＃3机组大修操纵油管轴线调整时避免95年＃2机组大修操纵油管轴线调整反工现象，95年＃2机组大修操纵油管轴线调整已经证实操纵油管的安装时摆度值偏大，操纵油管轴线与机组旋转轴线不重合，从上到下越靠近下端浮动瓦摆度越大。操纵油管在运行期间，不仅作旋转运动，而且还要随机组负荷变化，操纵浆叶的开与关做上、下运动，当油管向上开启浆叶运动时，内、外操纵油管的下端固定铜瓦及浮动瓦处摆度值不断增大，若摆度值超过铜瓦的配合间隙值，必造成受油器下铜瓦及浮动瓦产生磨损，并随运动时间的推移而加剧。
从图二可知，转轮活塞上端面至受油器长达18m，并由5节是非不同的操纵油管通过法兰连成一体，固然每一节油管间的法兰都有止口，但是，法兰与法兰之间密封厚度很难保证均匀，致使法兰螺栓联结后，预紧力难以保证，上下油管之间的同心度也不能保持一致。大修装复操纵油管时，先把水轮机段操纵油管经过修刮其下端法兰垫片和调整螺丝预紧力，求得与水轮机大轴的同心度，但是，水轮机主轴法兰至发电机转子上真个操纵油管联结后，无法保证与水轮机段的同心度，由于不能采用多次起吊转子来调整其同心度，只能靠丈量水轮机主轴与发电机主轴联接法兰间的倾斜度和法兰的同心度，转子上端操纵油管与导向铜套之间的间隙（导向铜衬套与操纵油管间的配合间隙为0.30mm），处理两段操纵油管间的紫铜垫片求得同心，再将转子与水轮机主轴法兰联结，继而丈量操纵油管与导向铜衬套之间的间隙是否均匀，即可判定操纵油管的倾斜度，但丈量的结果多是靠单边或接近于靠向单边，必然造成联结转子上端轴处的操纵油管倾斜度增大。
4　处理方法
1996年在对＃3机组大修中，在安装至发电机转子上端轴处时，丈量其操纵油管与转子中心铜衬套间隙,结果同心度并不理想，（实测结果＋X方向0.03mm、－X方向0.25mm、＋Y方向0.16mm、－Y方向0.14mm），操纵油管靠向＋X方向，假如就此装复上端轴段处的操纵油管，势必造成此段轴的上端不同心度增大。为此我们采取将此段操纵油管装复，再将发电机转子上端轴装复，丈量发电机转子上端轴之上端法兰与操纵油管的周边间隙。（实测结果＋X方向1.8mm、－X方向3.2mm 、＋Y方向2.5mm、－Y方向2.5mm）
1、受油器段操纵油管　2、上端轴段操纵油管　3、发电机轴段操纵油管　4、水轮机轴段操纵油管
5、桨叶活塞段操纵油管　6、受油器上下固定瓦　7、受油器浮动瓦
图二
根据因果分析和测试结果，须对发电机上端轴段处操纵油管进行处理。首先分解拆除发电机上端轴，再根据发电机转子上端轴之上端法兰与操纵油管的周边间隙丈量结果和已知的操纵油管法兰直径500mm，长度2500mm。分解拆除发电机上端轴段处操纵油管，按以上丈量数据，对操纵油管法兰间的紫铜垫片－X方向处梯形比例等分进行精修刮0.14mm，重新装复操纵油管和发电机上端轴。重复上述的丈量，检查调整后的偏心及倾斜，直至偏心达到要求，方可进行上机架和受油器段操纵油管的安装，及机组整体轴线盘车调整。
对受油器整体盘车中，从发电机上端轴处操纵油管倾斜后强迫修正修刮受油器段操纵油管法兰紫铜垫，使之法兰面产生倾斜，只需按照盘车的净摆度值及公式：
h=DK/L（h-倾斜高度、D-法兰直径、K-净摆度1/2、L-百分表至操纵油管法兰面间隔）
按图二（b）操纵油管处理方法，进行受油器的紫铜垫修刮后，受油器段操纵油管完全能够达到摆度要求，消除了造成受油器铜瓦磨损的隐患。
见表（二）　
表二（b）　　＃3机大修受油器内、外操纵油管盘车记录　　　　　　　　单位：0.01mm
净摆度内操纵油管 +0.04 0.00 -0.07 -0.09
外操纵油管 -0.05 +0.07 +0.10 +0.12
外操纵油管底端 -0.07 +0.03 +0.08 +0.11
5　实施效果
综上所述，机组经过小修及四年后的大修检查，并未有严重的受油器铜瓦磨损现象，浆叶可投进自动运行，调速器压油泵也无频繁启动和溜负荷现象，根据因果分析和测试结果，将发电机上端轴段操纵油管法兰间垫片修刮校正，丈量操纵油管与上端轴的同心度是否同心，再装复受油器操纵油管，进行机组整体轴线盘车调整，使受油器段操纵油管摆度值符合规定要求，经多台机组实践证实，用此方法进行轴线调整，受油器径向铜瓦磨损量小,油泵启动正常，无溜负荷现象。确保了机组安全、可靠运行。

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